В третьем выпуске рубрики "Ко Дню академии". мы знакомимся не с ветераном, а человеком молодым - выпускником радиотехнического факультета 2010 года Виктором Пановым, который уже рассказывал на сайте БГАРФ о своей специальности и работе. Сейчас, весной, когда выпускники школ еще обдумывают, как построить свою жизненную дорогу, советы и рекомендации Виктора будут им очень полезны.

Итак, Виктор Панов. Своеобразное введение в специальность: «Зачем на судне радиоспециалист?» и видеофильм «Промысловая гидроакустика на практике».



Зачем изначально на судне радиоспециалист?

В открытом море на большом удалении от берега бытовыми средствами связь и навигация уже не обеспечиваются. Плюс морские условия - качка, влажность, соль, скачки напряжения, магнитное поле. Несложно догадаться, что по этой причине вся судовая техника как функционально, так и конструктивно на порядки сложнее любой бытовой. А значит, на судне должен быть специалист, который не только способен грамотно эксплуатировать её, но и, в случае необходимости, производить посильный ремонт непосредственно во время рейса.

И, конечно, наиважнейший момент - безопасность. Только представьте себе: средне-крупное судно - это огромная махина. Количество и площадь всех помещений такого делает его сравнимым с жилой многоэтажкой. И авария на судне - это действительно катастрофа, не только уносящая жизни десятков человек экипажа (не говоря уж о пассажирских судах, численность людей на которых измеряется тысячами), но и приносящая миллиардные убытки судовладельцу и вред окружающей среде. Поэтому техническим средствам обеспечения безопасности уделяется огромное (поверьте, действительно огромное!) внимание. Ровно как и действиям в аварийной ситуации, в частности наличию лица, способного правильно подать сигнал бедствия.

Поэтому с самого момента изобретения радио на каждом судне, выходящем в открытое море неслась круглосуточная радиовахта: не только для того, чтобы сообщить о собственном бедствии, случись таковое, но и для того, чтобы принять сигнал от терпящих бедствие и незамедлительно принять меры. Поэтому на судне было аж три радиста (Начальник радиостанции + два оператора), которые несли вахты (слушали эфир на определённых частотах) 4 часа через 8.

Почему эту специальность в данное время отменена на большинстве флотов?

Начало этому положило введение системы ГМССБ, которое началось ещё в 1988 году и окончательно было принято в России в 1995. Дополню Википедию: по-сути Глобальная Морская Система Связи при бедствии и для обеспечения Безопасности - это набор технических средств, пригодных для “рутинной” (каждодневной, служебной) радиосвязи, но предназначенных, в первую очередь, для приёма и передачи сигнала бедствия и безопасности. Определяющих отличий от предшествующих систем два. Во-первых, управление аппаратурой сделано простым, интуитивно-понятным, так, что подать сигнал бедствия может даже не обученный человек, следуя подсказкам-инструкциям (RTFM и здесь =) ).
Во-вторых - обеспечивается повышенная надёжность дублированием: сигналы передаются разными устройствами в разных форматах, если выходит из строя одно - автоматически включается другое.

С подачи международного морского общества введение автоматизированной, отказоустойчивой техники должно было не только увеличить безопасность мореплавания, но и позволяло судовладельцам существенно уменьшить затраты, упразднив “ненужное” штатное место и даже целую службу. (Об оставшимся без работы целом классе специалистов, конечно, никто не подумал). Большинство незадачливых обывателей, впрочем, именно так и считают. Однако есть и другое мнение, которого придерживаюсь и я. Сокращение радиослужбы на флоте после введения ГМССБ необходимо было, чтобы продвинуть очередное направления для бизнеса. Так, сигнал “SOS” (точнее, MAYDAY ;) ) подавать стало, конечно, легче. Но судовая электроника как ломалась, так и продолжает ломаться, особенно без должного ухода. И, если раньше судовой радист грамотным обслуживанием предотвращал поломки и производил мелкий ремонт сам, то теперь эта задача полностью легла на береговые сервисные центры, чьи услуги ну очень недешёвые. Представьте -трудочас специалиста стоит десятки евро и, следовательно, самая простейшая сервисная операция - от сотни, а более-менее масштабные работы (установка нового оборудования, например) - тысячи и десятки тысяч евро. При чём, опять же, по закону производить любую работу, пусть даже самую простую (например, подпаять оторвавшийся от телефонной трубки провод или поменять батарейку) не имеет права делать никто, кроме аккредитованной производителем компании. И более того, за каждое такого действие нужно отчитываться перед классификационными обществами, что тоже платно. Так и получается, что для владельцев судов, особенно старых, у которых почти каждый заход в порт начинается с вызова сервисного инженера, затраты на ремонт соизмеримы с содержанием собственного специалиста.

Как дела обстоят на сегодняшний день?

Радисты ещё остались на некоторых типах судов. Это - научные суда, атомоходы, пассажирские суда, большие рыболовецкие траулеры. Здесь радиоспециалисты, всё же, необходимы, и уже не для обеспечения радиосвязи, а для обслуживания спецтехники. Таких судов, правда, очень мало и распределение вакансий очень неравномерное. Зарплата у судового радиста, к слову, весьма неплохая. На рыбаках, например, по окладу радист примерно 4-й после капитана. Это примерно 2-4 тысячи долларов в месяц + полное содержание.

Как и почему я оказался в этой сфере, и что в ней хорошо, а что не очень?

С детства увлёкся электроникой, и к 9-му классу не минуты не сомневался, какую профессию выбрать после окончания школы. Оставалось только выбрать ВУЗ. Специалистов-электронщиков (радиоинженеров) у нас в городе готовили только в одном заведении, которое целиком и полностью было с “морским уклоном”, и соответственно на радиотехническом факультете готовили морских радистов.

В конце 90-х, когда с введением ГМССБ стало понятно, что радисты больше не понадобятся (см. выше), руководство академии, чтобы не ликвидировать факультет, приняло решение перепрофилировать кафедру и готовить специалистов более широкого профиля - инженеров по транспортному радиооборудованию, телекоммуникационным системам и средствам радиосвязи. Само собой, это не могло не быть привлекательным для всех, включая меня, кто решил связать карьеру с электроникой и связью. 

Сейчас я могу предположить, что состоялось это, к сожалению, только на бумаге. По моему личному наблюдению, в течение всего 5,5-летнего курса нам преподавали всё те же дисциплины, что и 10, 15, 20 лет назад. Устаревшим на тот момент было почти всё - от лабораторного оборудования до дисциплин. Так я, например, сдавал зачёт по системе, которая была изъята из эксплуатации более пяти лет назад.

Забегая вперёд - чтобы с этой строчки у вас не отпало желание читать статью дальше - скажу, что сейчас дела обстоят намного, даже на порядок лучше! Посетив недавно академию, я был очень приятно удивлён кардинально и качественно переоборудованным учебным классами и действительно актуальному оборудованию, пригодному для преподавания современных и остро нужных в наше время дисциплин (например, микроконтроллерной техники).

А тогда...
Именно по вышеперечисленным негативным причинам примерно треть выпуска переучилась на штурманов, несколько человек ушли в ИТ, и всего лишь трое, включая меня, остались работать по специальности. Почему? Лично у меня был мелкий бизнес, который можно было бы продолжать, но в какой-то момент стало просто жаль потраченного времени. “Не просто же так я протирал здесь штаны пять с половиной лет? Нужно обязательно воспользоваться этой бумажкой в синей корочке,” - решил я. 

При том багаже знаний, который многие уносят с факультета вряд ли бы у меня что-нибудь получилось, особенно с учётом того, что учился я далеко не отлично. Очень сильно помогло то, что профессией я интересовался и вне стен академии. Не стоит думать, что я обладал гениальными способностями или особой усидчивостью и всё свободное время проводил в библиотеке. Мой подход к учёбе и студенческой жизни в целом не отличался от того же у моих сокурсников. Мой способ знакомства со специальностью был вполне доступен даже для весьма ленивых. Так, я читал популярные журналы и книги, общался с коллегами на радиолюбительских форумах, читал технические блоги, смотрел обучающие видео, пробовал делать что-то своими руками. Ничего из ряда вон выходящего.

Так что тогда нам даёт учёба в ВУЗе и, в то же время, что мы сможем освоить только самостоятельно?

Первое и главное в высшем образование - это система. Отойду немного в сторону от темы, чтоб заменить длинное рассуждение простым и ёмким примером. Я знаю достаточно людей с дипломом радиоинженера, пытающихся измерить тестером силу тока в автомобильном аккумуляторе или не знающих, например, что трансформатор работает только от переменного напряжения. В то же время есть много замечательных умельцев - радиолюбителей, ремонтирующих и собирающих довольно сложные устройства, не имея технического образования вообще. Но при этом из второй группы я не могу назвать не одного человека, которого можно было бы считать полноценным инженером. Без хорошего высшего образования можно стать хорошим специалистом узкой специализации, полагающимся на приобретённый опыт. Но для того, чтобы решать комплексные задачи, правильно пользоваться информацией и ресурсами, разрабатывать новые технические решения, необходим опыт обучения в системе. А с эти, к счастью, в Академии проблем нет.

И всё же: где мы нужны, как специалисты?

Попытаюсь ответить на этот вопрос рядом конкретных примеров, с которыми знаком я лично. При этом перечисленное ниже - лишь малая часть реального разнообразия, которую я приведу, как наиболее близкие и наглядные примеры.

1. Сервисные организации, обслуживающие оборудование ГМССБ. В нашем регионе их несколько (более пяти на данный момент - информация может меняться). Эти компании занимаются установкой, обслуживанием и ремонтом радио и навигационного оборудования на морских и речных судах. Работа очень интересная: постоянно посещаешь “местные” и заходящие суда, работаешь с различным, в т.ч. новейшим оборудованием. Вакансии есть. Официально их не объявляют, но грамотных, подающих надежды выпускников готова взять почти каждая организация. Что касается заработка, ситуация такова: в начале вы, скорее всего, будете работать в пределах региона и зарплата у вас будет стандартная - как у любого берегового специалиста. Но по мере того, как вы наберётесь опыта, вас начнут отправлять в заграничные командировки, которых, к слову, бывает довольно много. Вот там уже - и реально высокие командировочные, и доплаты, и возможность “повидать мир”.

2. Береговые организации, обслуживающие судовую автоматику. Это немного другой профиль - это судовая электрика и электроника, “мозги” судовых двигателей и прочих систем. Здесь вы не встретите радиостанций и радаров, которые изучали на РТФ, но много цифровой и компьютерной техники, микроконтроллерных устройств, силовой электроники.

3. Рыболовный флот - должность помощника капитана по радиоэлектронике. О всех прелестях и сложностях этой работы я не буду здесь писать, этому я уже посвящал отдельную статью и даже готов ответить на вопросы всех желающих. Работа хорошая и стоящая, по моему личному мнению, хотя и требует определённых личных качеств и навыков. И потребность в ПКРЭ на рыболовецком флоте сейчас реально острая! Только в нашем регионе есть несколько контор, нуждающихся в судовых радиоспециалистах.

Есть одно НО, на котором я хотел бы сделать акцент, поскольку этот вопрос я считаю весьма немаловажным. По весьма странной логике диплом РТФ БГА не даёт права работать радиоспециалистом в море! А требуемый диплом - радиоэлектроника I или II класса академия почему-то не даёт.В итоге, отучившись в Академии, я был вынужден идти на курсы оператора ГМССБ в КМРК (средне-специальное, к слову, учебное заведение), платить за курсы баснословную сумму (на тот момент 60000 р. + различных справок ещё на 10000 р.), чтобы прослушать курс того, что уже давным-давно прошёл. А потом ещё и набрать минимум 6 месяцев ценза в должности “стажёра помощника капитана по радиоэлектронике”, которые может дать только практика на "Крузенштерне" - и то! - если правильно оформить все бумаги. При этом, чисто теоретически, я имею право после окончания преподавать на таких курсах.

Приятным сюрпризом было то, что с приходом нового руководства эту проблему, всё таки, проработали получить рабочий диплома радиоэлектроника стало несколько легче. Хотя доучиваться в КМРК, хоть и на более приемлемых условиях, всё же придётся. Искренне надеюсь, что и в дальнейшем будут ещё приниматься меры для улучшения условий обучения и дипломирования. Но даже без этого - личным примером подтверждаю! - получить рабочий диплом и уйти в море можно. 

4. Системное администрирование, ИТ, АСУ. Здесь тоже всё просто отлично, несмотря на то, что это “не совсем наша” специальность. Имейте в виду: программист/компьютерщик изначально едва ли сможет “влиться” в радио инженерную сферу и работать на низком уровне со сложной электроникой. А вот из инженеров-электронщиков выходят просто замечательные системные администраторы, операторы, и даже программисты. Направление это гипервостребовано и перспективы просто заоблачны. Так что, если вы всерьёз увлечены компьютерной техникой, проблем с работой у вас тоже не будет.

5. Телекоммуникации. Мобильные операторы, провайдеры, кабельное телевидение, промышленная автоматика, охранные системы, видео наблюдение - то многое, что, хоть и не напрямую, но тесно связано с нашей специальностью, и что всегда будет востребовано и хорошо оплачено в нашем регионе.

6. Разработка и производство. Несмотря на то, что в нашем регионе это направление слабо развито (хотя я и знаю несколько фирм, производящих, хоть и в небольших объёмах, сложное оборудование), работа для желающих создавать найдётся. Особенно, если вы готовы переехать в другой регион.

7. И даже для тех, кому, скажем так, плохо давались тонкости профессии, хватит работы по менее сложным направлением с “чисто ручной” работой, при том, что должность ваша будет считаться инженерной. Это - ремонт электроники, в т.ч. мобильных телефонов и компьютеров, монтаж линий связи, производство (сборка) бытовой техники и электроники, обслуживание промышленного оборудования, автомобильная электроника и многое другое.

Надеюсь, описанное выше не будет для вас просто набором букв и, возможно, даже поспособствует или хотя бы мотивирует на активные, несущие результат действия. И будьте уверены: наша специальность не “мёртвая”! Она весьма востребована, высоко ценится и хорошо оплачивается. Специфическая - да, но благодаря этому в ней пока ещё здоровая конкуренция и возможность выбора.

Я буду рад ответить на вопросы тех, кто хочет после окончания РТФ пойти дальше по специальности. У меня немало наработок и информации. Я не предложу вам готовую работу, но, как минимум, смогу порекомендовать, в каком направлении лучше искать с учётом ваших предпочтений, знаний и способностей.