К 110-летнему юбилею П.С.Митрофанова

П.С.Митрофанов родился в Тифлисе, Российская империя (ныне Тбилиси, Грузия) 14 февраля 1915 года. Вклад Петра Сергеевича Митрофанова не только в спасение, но и, в целом, в жизнь четырёхмачтового барка «Седов» трудно переоценить – он грандиозен. О нём мы не раз уже рассказывали на наших ресурсах (например, статья Барк «Седов» отмечает памятную дату). Однако сегодня мы бы хотели остановиться на годах юности прославленного капитана, ведь именно они заложили фундамент воспитания и закалки характера, а также становления морского пути Петра Сергеевича. К тому же, годы его юности пришлись на Великую Отечественную войну, что нельзя проигнорировать в год 80-летия Победы.

С детства Пётр Сергеевич мечтал о карьере моряка. Немного повзрослев, он поступил юнгой на небольшое парусно-моторное судно «День». Далее был принят на должность матроса рейдового катера «Основа». Позже, в порядке карьерного продвижения он вступил в должность боцмана на парусном судне «Ударник». Произошло это в 1932 году, когда Петру Митрофанову было всего 17 лет.

В мае 1934 года девятнадцатилетние Пётр и его брат-близнец Дмитрий поступили на судоводительское отделение Херсонского морского техникума. Начались годы беззаботной курсантской жизни. В книге «Командир. Коммодор. Капитан» рассказывается, что братья не раз пользовались своим абсолютным портретным сходством: «Это помогает при сдаче зачётов и экзаменов. Кто-то из братьев силён в одном, кто-то в другом. Ничто не мешает в условиях настоятельной необходимости кому-то из близнецов дважды явиться для сдачи одного зачёта, другому в то же время отчитаться в отношении задолженности по другой дисциплине». Однако стоит отметить, что к моменту окончания училища в мае 1938 года по профильным предметам молодой штурман П.С.Митрофанов имел очень высокие баллы.

Конечно, особую роль в привитии любви к парусникам и морю сыграли этапы практической подготовки, во время которой Пётр Митрофанов посетил морские порты таких стран, как Алжир, Англия, Бельгия, Германия, Голландия, Италия, Турция и Франция. Особо запомнилась практика на борту знаменитого барка «Товарищ»: «Впечатления же от мачт и парусов "Товарища" для братьев-близнецов останутся яркими и прочными на годы, навсегда».

После окончания училища братья Митрофановы уже мечтали о заграничных рейсах на судах торгового флота, желательно – на парусниках, однако приближался 1939 год: «Где-то во властных кругах приходят к той мысли, что ввиду неминуемо грядущих и грозных событий стране нужны не столько вольные штурмана и коммерческие мореплаватели, сколько моряки в погонах, моряки-пограничники, в частности. <…> Человек, мечтающий о больших парусах и безбрежном океане, о дальних странствиях, становится… пограничником. В мае 1938 года он подпадает под специальный набор и становится курсантом ленинградского Военно-морского пограничного училища системы, страшно сказать, НКВД. <…> Не покидая стен училища, П.С.Митрофанов находит себе верную подругу жизни, одну и навсегда. Новоиспечённый лейтенант женится на сотруднице училища, Лидии Ефимовне Беляевой, с тех пор – Митрофановой Лидии Ефимовне».

В 1939 году лейтенант Митрофанов получил в командование малый охотник (класс военно-морских катеров, производившихся до и во время Второй мировой войны для советского военно-морского флота и пограничных войск НКВД). Начало Великой Отечественной войны Пётр Сергеевич встретил в должности начальника Отдельного дивизиона малых охотников Морской пограничной охраны, в сентябре 1941 года ему было присвоено звание старшего лейтенанта. Закончил войну он уже капитан-лейтенантом, командиром Отдельного отряда. Немного позже П.С.Митрофанов стал командиром Отдельного дивизиона малых охотников Краснознамённой Каспийской флотилии. После войны служба продолжилась.

«Теперь уже ясно вполне, что обозримое будущее штурмана Митрофанова может быть только военным. Ни о каких заграничных плаваниях, окончательно и бесповоротно, по трезвому размышлению, и думать не приходится. Но никуда не уходит память о днях и ночах, проведённых в хождении под парусами: на «Ударнике» в границах гагринского рейда, на "Товарище", недавней жертве войны, по всему свету <…>».

Тем временем в январе 1946 года в Свинемюнде (ныне Свиноустье, Польша) в сдержанно торжественной обстановке производится первый подъём флага ВМФ СССР на парусниках «Коммодор Йонсен» и «Падуя», полученных в порядке возмещения материальных затрат, понесённых страной-победительницей.

Барки получают новые имена: «Коммодора Йонсен» переименовывают в «Седов», «Падую» – в «Крузенштерн». Начинается новый этап их жизни, поначалу ещё полный неопределённости.

«Кто бы рассказал, как это могло случиться. Какие доводы, аргументы смог найти и предъявить служивый человек, хранящий верность юношеским своим мечтам. Человек, лучше других понимающий, насколько полезен большой парус делу воспитания мореходов пост-парусного века, верящий в благополучные перспективы ещё и коммерческого паруса – в мире, поклоняющемуся технологическому прогрессу? Какой же это, наконец, военно-морской начальник проявил способность поверить доводам энтузиаста, принять решение, оказавшимся верным на годы вперёд?

Удивительным остаётся факт: в командование уникальным парусным судном <…> вступает офицер – рядовой в сущности сотрудник одного из отделов штаба ККФ, равноудалённого от всех океанов. [В 1948 году – прим.] Командование четёрхмачтовым барком «Седов» принимает тридцатитрёхлетний капитан 3 ранга, имеющий опыт несения пограничной службы, личный опыт управления не самыми крупными и не самыми значимыми в военном отношении, по-своему славными военными кораблями – морскими охотниками».

Чуть позже, благодаря усилиям и настойчивости Петра Сергеевича, судно было отремонтировано на Кронштадтском морском заводе, и в июне 1952 года «Седов» вышел в своё первое послевоенное плавание под флагом ВМФ СССР. Под руководством П.С.Митрофанова судно участвовало в гидрографических исследованиях Атлантического океана и служило учебной платформой для курсантов. Начался новый этап жизни и Петра Сергеевича Митрофанова, и самого большого учебного парусника – барка «Седов». Но это уже другая история.